"پروژه مگا" خودرو ایران تأثیر محدودی خواهد داشت

دولت ایران در تلاش برای کاهش قیمت بازار با محدود کردن تأثیر واسطه ها ، برنامه ای برای فروش 500،000 اتومبیل مسافری به طور مستقیم به مصرف کنندگان نهایی را تعیین کرده است. اما به اصطلاح "پروژه مگا" تأثیر محدودی در نواقص بازار خودرو خواهد گذاشت. تا زمانی که شرایط اقتصادی ناپایدار بماند ، تولید کنندگان ، معامله گران و مصرف کنندگان سعی خواهند کرد از بازار داخلی اشباع نشده بهره مند شوند و مداخله دولت فقط مسائل را پیچیده می کند.

حقایق پس زمینه:

• ایران دارای یک بازار خودرو قابل توجه است و در سال 2021 کشور با توجه به تولید خودرو در رتبه 19 جهان قرار گرفت. از دیدگاه اقتصادی ، این بخش محرک مهمی برای ایجاد اشتغال و ظرفیت سازی ظرفیت صنعتی داخلی است.
• این حقایق همچنین توضیح می دهد که چرا سیاست حداکثر فشار ایالات متحده در سال 2018 محدودیت هایی را برای بخش خودروهای کشور ایجاد می کند.
• در حقیقت ، برداشتن مختصر تحریم ها در پی اجرای JCPOA در سال 2016 ، راه را برای تولید این صنعت برای تولید بیش از 1. 5 میلیون وسیله نقلیه در سال 2018 فراهم کرد. با این حال ، تولید به دلیل نتیجه حداکثر تحریم های فشار ، به شدت کاهش یافته است ، که نشان دهنده میزان بالای وابستگی به اجزای وارداتی با وجود قابلیت های تولید محلی است.
• پاسخ تهران به فشار ایالات متحده این بود که تلاش بیشتری برای بومی سازی فن آوری های مورد نیاز برای تولید قطعات خودرو انجام داد. به گفته بازیکنان کلیدی صنعت ، این کشور اکنون در تولید برخی از قسمت ها خودکفا است ، اما "در تهیه مواد اولیه" که باید وارد شوند "مشکل دارد. به همین ترتیب ، افزایش تولید داخلی مواد اولیه اولویت جدید است.
• محصولات داخلی تولید شده به دلیل تقاضای فزاینده ای برای اتومبیل های مسافربری با قیمت های غیر واقعی به فروش می رسند. مقایسه های مختلف نشان می دهد که وسایل نقلیه ساخته شده از ایران 10 تا 20 ٪ گران تر از تولید مشابه در بازارهای اروپایی یا آسیا هستند.
• در سال 2021 ، هنگامی که رئیس جمهور ابراهیم ریزی به مقام خود رسید ، وزیر صنعت ، معدن و تجارت ، رضا فتمی امین ، طرحی را برای افزایش ظرفیت داخلی به 1. 6 میلیون وسیله نقلیه در سال 1401 ایران (پایان 20 مارس 2023) تشریح کرد. با این حال ، مانند بسیاری از برنامه های دیگر در دولت RAISI ، واقعیت متفاوت به نظر می رسد. تا ژانویه سال 2023 ، کل تولید زیر 1 میلیون اتومبیل بود.
• با توجه به محدودیت های تولید داخلی ، مجلس اکنون قانونی را تصویب کرده است که به خانواده شرکت های اطراف وزارت دفاع اجازه می دهد اتومبیل های مسافربری و وسایل نقلیه ویژه تولید کنند. اتفاقاً ، تاکنون ، حضور سپاه گارد انقلابی اسلامی در این بخش عمدتاً به مالکیت بخشی از گروه باهمن محدود شده بود - یک گروه تولید اتومبیل که در ابتدا تولید کننده محلی مزدا ژاپنی و بعداً گروه FAW چینی بود.
• دولت مداخلات خود را برای کاهش نقش واسطه ها تشدید کرده است. به عنوان مثال ، تولید کنندگان وظیفه دارند بخشی از محصولات خود را از طریق مبادله بازرگانی به بازار ارائه دهند تا مصرف کنندگان نهایی بتوانند اتومبیل های خود را مستقیماً از شرکت تأمین کنند. با این حال ، هیچ یک از سیاست های مداخله گرایانه تأثیر زیادی در قیمت نهایی مصرف کننده نداشته است.
• نکته قابل توجه ، به منظور افزایش قیمت به دلیل عدم تعادل بین عرضه و تقاضا ، دولت تصمیم گرفت واردات وسایل نقلیه مسافر را از طریق یک فرآیند کنترل شده تصویب کند که شامل یک رفتار ترجیحی برخی از گروه های هدف مانند جانبازان جنگ ، اعضای خانواده های شهید استبرای این منظور تعدادی از وسایل نقلیه خارجی توسط دولت تأیید شده است. این روند با ثبت نام آنلاین و حراج توسط مقامات قبل از تحویل وسایل نقلیه به افراد ذینفع آغاز می شود. تاکنون تقریباً 120،000 متقاضی برای حراج ثبت نام کرده اند. به گفته منابع رسمی ، 29 شرکت به عنوان مأمور واردات انتخاب شده اند و محصولات وارداتی در بورس کالا ارائه می شود.
• حتی اگر قصد افزایش عرضه و کاهش قیمت های بالای بازار باشد ، خودی های مختلف صنعت تصور کرده اند که چنین وسایل نقلیه وارداتی به دست فروشندگانی که کنترل عظیمی بر قیمت بازار دارند ، پایان می یابد. از آنها به عنوان مافیای بخش خودرو یاد می شود.
• در اقدامی جدید برای قطع واسطه ها و تنظیم بازار ، دولت ابتکار جدیدی را برای فروش 500،000 اتومبیل تولید شده داخلی به طور مستقیم به مصرف کنندگان معرفی کرده است. با این حال ، اجرای این طرح قبلاً یک بار به تأخیر افتاده است و مشخص نیست چه موقع معرفی خواهد شد.

سناریوهای جایگزین:

سناریو 1: این روند به هیچ وجه اجرا نمی شود.

دولت کشمش بسیاری از پروژه های به اصطلاح مگا را که تحقق نیافته است ، اعلام کرده است ، مانند برنامه ساخت 4 میلیون واحد مسکن برای کلاس های با درآمد پایین یا وعده ایجاد یک میلیون شغل در سال. بنابراین قابل تصور است که این "پروژه بزرگ" نیز در موعد مقرر فراموش می شود. دولت می تواند استدلال کند که فروش محصولات خودرو در مبادله بازرگانی باعث کاهش واسطه ها و از این رو کاهش قیمت مصرف کننده نهایی می شود.

سناریو 2: دولت موفق به تعادل عرضه و تقاضا خواهد شد.

در صورت اجرای خوب ، این روند می تواند با محدود کردن دامنه واسطه ها ، فشار رو به پایین بر قیمت نهایی مصرف کننده وارد کند. برای دستیابی به این هدف ، دولت باید راه را برای نظارت غیر دولتی-به عنوان مثال از طریق اتاق بازرگانی-بر سر اجرای ، هموار کند تا تأثیر شبکه های فاسد محدود باشد و مصرف کنندگان نهایی واقعی دریافت کنندمحصولات

نتیجه گیری - به احتمال زیاد سناریو:

محتمل ترین سناریو این است که فروش 500000 وسیله نقلیه داخلی تأثیر عمده ای بر قیمت نهایی مصرف کننده نخواهد داشت ، اما عمدتاً برای دو هدف مهم دیگر از نظر اقتصادی مورد استفاده قرار می گیرد: از یک طرف ، پیش پرداخت توسط مصرف کنندگان به تأمین مالی آینده کمک می کندتولید اتومبیل های داخلی. رویکردی که قبلاً توسط شرکتهای انفرادی و در مقیاس کوچکتر استفاده شده بود. با در نظر گرفتن قیمت متوسط 15000 دلار برای هر وسیله نقلیه و پیش پرداخت 50 ٪ ، این روند 3. 75 میلیارد دلار به بخش تزریق می کند و عملکرد تولید کنندگان را تأمین می کند. از طرف دیگر ، این فرایند مقداری از نقدینگی موجود در بازار را که به محیط فعلی تورمی کمک کرده است ، جذب می کند. به طور خلاصه ، پس از اجرا ، این پروژه تأثیر مثبتی خواهد داشت ، اما هدف اصلی آن را برآورده نمی کند. قیمت خودروهای مسافری همچنان بالا خواهد ماند و سود در این صنعت عمدتاً به جیب شبکه های فاسد و به اصطلاح مافیای صنعت خودرو می رود.

پیش زمینه مشارکت کننده:

Bijan Khajehpour شریک مدیریت در Nexus Partners اوراسیا - Eunepa. com - یک شرکت مشاوره بین المللی مستقر در وین است. او همچنین در هیئت مدیره گروه تحقیقاتی خاورمیانه اروپا قرار دارد. وی متخصص ژئوپلیتیک انرژی و بخش اقتصاد و انرژی ایران در نظر گرفته می شود.

خوشحالیم که به این یادداشت علاقه مندید.

یادداشت ها یکی از چندین ویژگی موجود فقط برای اعضای متخصص حرفه ای است. عضو شوید تا یادداشت های کامل را بخوانید و به تمام محتوای اختصاصی حرفه ای دسترسی پیدا کنید.

در حال حاضر عضو؟ورود