ساکنان Orleans نگران برنامه جاده در اطراف ایستگاه LRT آینده هستند

ساکنان اورلیان و مشاور محلی در حال نگرانی در مورد طراحی جاده به روز شده در نزدیکی ایستگاه جدید GLEN LRT هستند.

این بلوار از چهار خط به دو کاهش یافته است ، و اتوبوس های Transpo OC ، که ایستگاه های ایستگاه را متوقف می کنند ، از عبور و مرور جلوگیری می کند.

خانه مایکل اودونل دو دقیقه پیاده روی از ایستگاه جدید LRT در امتداد گذرگاه در بلوار Orléans است و او نگران است که طراحی جدید منجر به شبکه در جاده ای شلوغ شود.

او می گوید: "این فقط می خواهد هرج و مرج ترافیکی ایجاد کند و این باعث می شود که ما مجبور شویم تا همه راه را از طریق آن ترافیک طی کنیم و منتظر بمانیم.""طراحی قدیمی ، برای من ، کسی بود که به دنبالش بود. اکنون می خواهید درگیری دوچرخه ، عابر پیاده ، اتوبوس و وسایل نقلیه در آن منطقه کوچک باشد."

اودونل به برنامه اولیه طراحی جاده اشاره دارد ، که همچنین چهار خط ترافیک به نصف کاهش یافته است ، اما اجازه می دهد تا وسایل نقلیه از طریق اتوبوس ها عبور کنند.

اما در اوایل سال جاری ، شهر اتاوا به روزرسانی East East Stage Otawa ، که شامل طراحی جدیدی از بلوار Orléans بود ، ارائه داد و مشخص کرد که اتوبوس در حدود 50 متر از ایستگاه LRT از "فاصله نامطلوب" برخوردار است.

اکنون ، اتوبوس در مقابل ایستگاه LRT از هر دو طرف متوقف می شود ، اما وسایل نقلیه قادر به عبور نیستند. همچنین خطوط دوچرخه سواری در دو طرف خیابان وجود خواهد داشت که بین ایستگاه های اتوبوس و پیاده روهای عابر پیاده اجرا می شوند. این شهر می گوید که این طرح با برنامه اصلی حمل و نقل خود مطابقت دارد و برنامه ریزی برای اتصال دوچرخه سواری در آینده در منطقه دارد.

مایکل مورگان ، مدیر برنامه ساخت و ساز ریلی اتاوا می گوید: "با توجه به ایمنی با طراحی فعلی ، افرادی که از Crosswalk ، ایستگاه اتوبوس استفاده می کنند و منطقه وانت و کشویی مسافر از مسیر چرخه عبور می کنند.""این نقاط عبور به وضوح مشخص خواهد شد به طوری که عابران پیاده می دانند که در حال عبور از یک مرکز دوچرخه سواری هستند. افراد دوچرخه سواری موظف به تسلیم عابران پیاده هستند ، که به افرادی که از طریق علائم ، مارک های پیاده رو و سایر ویژگی های طراحی دوچرخه سواری می کنند ، ابلاغ می شود."

مورگان می گوید طراحی فعلی مطابق با استانداردهای شهر برای دسترسی و ایمنی و هماهنگی با سیاست های شهر برای اولویت بندی شیوه های پایدار سفر در مجاورت ایستگاه های حمل و نقل سریع است ، در حالی که هنوز سطح قابل قبولی از خدمات برای وسایل نقلیه موتوری ارائه می دهد.

مشاور لورا داداس ابراز نگرانی های خود در مورد طراحی OC Transpo. وی روز دوشنبه از صحبت با CTV News اوتاوا خودداری کرد ، اما شهردار مارک ساتکلیف در یک کنفرانس خبری به خبرنگاران گفت که وی با او در تماس بوده است و وی برای بررسی هرگونه نگرانی ایمنی باز است.

سوتکلیف گفت: "درک من از کارکنان شهر این است که این الگویی را دنبال می کند که در جای دیگری در شهر ما و در سراسر آمریکای شمالی مورد استفاده قرار گرفته است و بالاترین استانداردها نیز مورد حمایت قرار می گیرد.""و اگر پیشرفت هایی وجود داشته باشد و کارکنان شهر با این پیشرفت ها راحت باشند ، مطمئناً برای دیدن آنها باز هستیم."

با وجود این که اتوبوس ها در فواصل هشت دقیقه ای متوقف می شوند ، با وجود اطمینان از اطمینان شهر مبنی بر اینکه تأثیرات ترافیکی "حداقل خواهد بود" ، انتظار تأخیرهای قابل توجهی را دارد.

وی می گوید: "این قطعاً ترافیک به خزیدن را کاهش می دهد ، به خصوص با تمام خدمات در خیابان در اینجا در مرکز خرید.""اما از دیدگاه دوچرخه و استاندارد ایمنی ، بله ، احتمالاً بهترین طراحی در مقایسه با اصل است ... این یک جاده خطرناک در حال حاضر بدون خط دوچرخه است."

مورگان می گوید این شهر متعهد به بررسی نگرانی های طراحی و ایمنی مشاور است ، اما می افزاید: در حالی که احتمال ایجاد اصلاح در طراحی این پل وجود دارد ، احتمالاً گران خواهد بود ، بر برنامه پروژه تأثیر می گذارد و با نتایج حاصل از آن مغایرت داردتلاش های قبلی مشاوره عمومی.

گسترش شرقی مرحله 2 LRT قطارهایی را از ایستگاه بلر به جاده تر و تمیز می رساند. قرار است در اوایل سال 2025 تکمیل شود.